Rewolucja lat 70. – kokpit Citroena CX
Citroen CX, wprowadzony na rynek w 1974 roku, był prawdziwym przełomem w dziedzinie designu i ergonomii kokpitu. Jego twórcy postawili na futurystyczną wizję, która miała zapewnić kierowcy maksymalny komfort i intuicyjną obsługę. Centralnym punktem deski rozdzielczej była charakterystyczna kierownica z pojedynczym ramieniem, która nie tylko wyróżniała się estetycznie, ale także miała na celu ułatwienie widoczności zegarów i przełączników.
W CX zastosowano innowacyjny system hydropneumatycznego zawieszenia, który w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym zapewniał niespotykany dotąd komfort jazdy. Ergonomia kokpitu była podporządkowana idei „centrum dowodzenia”. Wszystkie najważniejsze funkcje, takie jak sterowanie klimatyzacją, światłami czy wycieraczkami, były zgrupowane w łatwo dostępnych miejscach. Przełączniki i dźwignie miały specyficzne, często futurystyczne kształty, co dodawało wnętrzu unikalnego charakteru. Rozmieszczenie instrumentów pokładowych było przemyślane, z naciskiem na czytelność. Kierowca miał przed sobą duże, okrągłe zegary, które dostarczały kluczowych informacji o stanie pojazdu.
Nowoczesna interpretacja komfortu – kokpit Citroena C5 X
Citroen C5 X, będący współczesnym spadkobiercą francuskiej myśli technologicznej, również kładzie duży nacisk na ergonomię i komfort. Jednak jego podejście jest bardziej stonowane i dostosowane do dzisiejszych oczekiwań kierowców. Deska rozdzielcza C5 X charakteryzuje się połączeniem klasycznych rozwiązań z nowoczesnymi technologiami. Zamiast rewolucyjnych kształtów, mamy tu do czynienia z harmonijnym układem elementów, które mają zapewnić łatwy dostęp i intuicyjną obsługę.
Centralne miejsce zajmuje duży ekran dotykowy systemu multimedialnego, który stanowi centrum sterowania większością funkcji pojazdu. Obok niego znajdują się fizyczne przyciski i pokrętła, które pozwalają na szybkie i precyzyjne sterowanie najczęściej używanymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja czy głośność. Kierownica, choć już nie tak ekstrawagancka jak w CX, jest ergonomicznie ukształtowana i wyposażona w wielofunkcyjne przyciski, które umożliwiają sterowanie radiem, tempomatem czy systemami wspomagającymi jazdę. Cyfrowe wskaźniki przed kierowcą oferują szerokie możliwości personalizacji i wyświetlania informacji, co zwiększa komfort użytkowania.
Porównanie układu i funkcjonalności
Kluczową różnicą między kokpitami Citroena CX i C5 X jest podejście do interfejsu użytkownika. CX stawiał na fizyczne, często unikalnie zaprojektowane przełączniki, które wymagały pewnego przyzwyczajenia, ale oferowały bezpośrednie sprzężenie zwrotne. W C5 X dominuje sterowanie dotykowe, które jest powszechne we współczesnych samochodach, ale może wymagać odrywania wzroku od drogi w celu znalezienia odpowiedniej funkcji na ekranie.
Jednak C5 X nadrabia to, stosując inteligentne grupowanie funkcji i oferując fizyczne przyciski do tych najczęściej używanych. Ergonomia C5 X jest bardziej uniwersalna i przystępna dla szerokiego grona kierowców, podczas gdy CX był skierowany do osób poszukujących czegoś absolutnie wyjątkowego i gotowych na naukę obsługi jego specyficznych rozwiązań. Pozycja za kierownicą w obu modelach jest komfortowa, jednak CX dzięki swojemu zawieszeniu i układowi kierowniczemu oferował wrażenie „pływania” po drodze, które było charakterystyczne dla tej marki. C5 X oferuje bardziej bezpośrednie czucie drogi, ale nadal z wysokim poziomem komfortu.
Ergonomia siedzeń i komfort podróżowania
Zarówno Citroen CX, jak i Citroen C5 X słyną z wyjątkowego komfortu siedzeń. W CX zastosowano miękkie, obszerne fotele, które zapewniały doskonałe podparcie podczas długich podróży. Ich design, choć nieco archaiczny z dzisiejszej perspektywy, był integralną częścią ogólnego poczucia luksusu i komfortu. Fotele w C5 X, określane jako „Citroen Advanced Comfort”, są wynikiem nowoczesnych badań nad ergonomią. Oferują one wielostopniową regulację, podgrzewanie, wentylację, a nawet funkcję masażu.
Połączenie zaawansowanego zawieszenia w C5 X z wyprofilowanymi fotelami tworzy kokon komfortu, który izoluje pasażerów od nierówności drogi. W CX natomiast, to hydropneumatyczne zawieszenie w połączeniu z konstrukcją foteli tworzyło unikalne doświadczenie jazdy, które wielu do dziś wspomina z rozrzewnieniem. Ergonomia miejsc siedzących w obu modelach jest na najwyższym poziomie, jednak sposób jej osiągnięcia jest odmienny – klasyczny, obfity komfort w CX i zaawansowany technologicznie komfort w C5 X.
Wizualne aspekty ergonomii: deska rozdzielcza i materiały
Estetyka kokpitu jest równie ważna dla ogólnego wrażenia ergonomii. Deska rozdzielcza Citroena CX była odważna i awangardowa, z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów, takich jak skóra czy drewno (w niektórych wersjach). Proste linie i minimalistyczne podejście do niektórych elementów kontrastowały z bogactwem przełączników i zegarów. Całość tworzyła wrażenie luksusu i innowacyjności, które było na tamte czasy czymś niespotykanym.
W Citroenie C5 X dominuje nowoczesny minimalizm. Deska rozdzielcza jest czysta i uporządkowana, z naciskiem na funkcjonalność i jakość wykonania. Użyte materiały są przyjemne w dotyku i dobrze spasowane, co buduje poczucie premium. Oświetlenie ambientowe dodaje wnętrzu elegancji i wpływa na percepcję przestrzeni. Choć C5 X nie dorównuje CX w kwestii radykalności designu, oferuje bardziej spójne i przyjazne użytkownikowi doświadczenie wizualne, które jest zgodne z obecnymi trendami w motoryzacji.
Ergonomia a doświadczenie kierowcy: przyszłość i przeszłość
Porównując ergonomię kokpitu Citroena CX i Citroena C5 X, widzimy ewolucję podejścia do komfortu i obsługi samochodu. CX był wizjonerskim projektem, który na nowo zdefiniował, czym może być kokpit samochodu, kładąc nacisk na indywidualne doświadczenie kierowcy i futurystyczne rozwiązania. Jego ergonomia była odważna, niekiedy wymagająca, ale zawsze angażująca.
C5 X stanowi ewolucję tej filozofii, dostosowaną do współczesnych realiów i oczekiwań. Łączy w sobie dziedzictwo komfortu Citroena z nowoczesną technologią i intuicyjnością obsługi. Oferuje bardziej zrelaksowane i mniej wymagające doświadczenie, które jest idealne dla codziennego użytkowania. Oba modele pokazują, że Citroen zawsze stawiał na komfort i dobre samopoczucie kierowcy, jedynie metody realizacji tego celu zmieniały się wraz z upływem czasu i postępem technologicznym.
